Étalement urbain et projet de loi 61 La Conversation

Le projet de loi 61 a suscité nombre de commentaires critiques, entre autres de Vivre en Ville et du média en ligne La Conversation. Ce projet de loi aurait notamment un impact sur l’étalement urbain, écrivent Marie-Claude Prémont et Fanny Tremblay-Racicot de l’ÉNAP dans un article du site La Conversation.

Les nouveaux bungalows commandent de nouvelles routes, de nouvelles écoles, de nouveaux hôpitaux… «Ces infrastructures – payées par l’État – servent essentiellement d’armature structurelle au développement privé du territoire », écrivent-elles.

Les milieux humides et les habitats fauniques protégés en pâtiront, poursuivent les auteures. « Une infrastructure publique ne vient jamais seule. Le développement immobilier se fera à l’aveugle, sans même avoir en main toutes les autorisations requises par la loi. C’est un rendez-vous manqué pour corriger les tentatives d’un meilleur contrôle de l’étalement urbain. »

La suite des articles de La Conversation « Un financement public à l’étalement urbain » et « … pourquoi Québec doit reculer ».

Également, à consulter le propos de Vivre en Ville.

 


Articles récents

Le piège de l’optimisation : pourquoi un excès d’efficacité nous rend fragiles

Le piège de l’optimisation : pourquoi un excès d’efficacité nous rend fragiles

Nouveau Projet propose un balado de The Great Simplification. À force de vouloir tout optimiser, du temps de travail à nos chaines d’approvisionnement, avons-nous sacrifié notre capacité de résilience


Lire la suite
L’IA prédit. Mais sait-elle quand elle peut se tromper ?

L’IA prédit. Mais sait-elle quand elle peut se tromper ?

L'IA transforme rapidement notre manière de prévoir le monde. Mais dès qu’une prévision doit servir à décider, une autre question devient essentielle : quelle confiance pouvons-nous lui accorder ?


Lire la suite
L’accès au vélo est inégal dans les villes canadiennes

L’accès au vélo est inégal dans les villes canadiennes

Des chercheurs ont constaté que les quartiers comptant davantage d’enfants, de personnes âgées et de personnes issues de minorités étaient généralement plus éloignés des infrastructures cyclables.


Lire la suite

Restez informé avec
notre infolettre

M’inscrire...
Merci pour votre inscription, vous devez maintenant confirmer votre abonnement par courriel. Consultez votre boîte de réception.

Vous n’avez pas de compte ?

Créer un compte